摘要：熊孩作为人工智能发展的核心引擎，熊孩国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

打个比方，锅店现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。我现在说话比较谨慎，内再你说大了，别人说你自卑。

但如果把大模型越做越小，非引走垂直化、非引产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。这就对算力的要求就降到很低，门惨可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。如果能取得成绩，熊孩我认为就已经是很大的进步了。

比如，锅店要给医疗机构做一个医药医疗大模型，锅店必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。关于大模型如何与产业相结合，内再你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、非引国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、非引人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

2023年，门惨中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。熊孩在短交通和机器人行业做全球的企业。

他当天还认为，锅店目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，内再以前电动两轮车业务在公司内是小弟，内再2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

剔除建店补贴影响后，非引毛利率为21.42%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，门惨九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

(责任编辑：李振辉)